รถมือสองมีแผนและราคาอย่างไรบ้าง?

แม้ว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวแทนจำหน่ายบางรายกล่าวว่าต้นทุนในการปรับปรุง CPO ที่สูงกว่าราคาที่สูงเพื่อให้ได้มาซึ่งสินค้าคงคลังอาจทำให้ศักยภาพในการทำกำไรลดลง
สินค้าคงคลังไม่เพียงพอและกำไรต่อคันที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้ตัวแทนจำหน่ายต้องลงทุนเป็นสองเท่าหรือพิจารณาเข้าร่วมในโปรแกรมรถยนต์ใช้แล้วที่ได้รับการรับรอง
แผนมือสองที่ได้รับการรับรองสามารถช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายได้รับความได้เปรียบทางการตลาดและความสามารถในการทำกำไรที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสำนักงานการเงินและการประกันภัย ซึ่งลูกค้าพร้อมที่จะหารือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คุ้มครอง และมีสิทธิ์รับรางวัลทางการเงินผ่านทางเชลยของผู้ผลิตรถยนต์
แม้ว่าการแพร่ระบาดจะเผชิญกับความท้าทายมากขึ้นในการจัดหาสินค้าคงคลังและชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการตกแต่งใหม่ แต่ยอดขาย CPO ก็ยังคงเพิ่มขึ้น
Cox Automotive รายงานเมื่อเดือนกรกฎาคมว่ายอดขาย CPO ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 1.46 ล้านคัน แซงหน้ายอดขายในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2019 ซึ่งสร้างสถิติยอดขาย CPO ด้วยยอดขายรวม 2.8 ล้านคันซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 220,000 คันจากปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 60,000 คันจากปี 2562
รถยนต์มือสองที่ได้รับการรับรองประมาณ 2.8 ล้านคันถูกจำหน่ายในปี 2562 คิดเป็นประมาณ 7% ของรถยนต์ประมาณ 40 ล้านคันในอุตสาหกรรมรถยนต์มือสอง
รอน คูนีย์ ผู้จัดการโครงการรถยนต์ใช้แล้วที่ได้รับการรับรองจากโตโยต้า ชี้ให้เห็นว่ายอดขาย CPO ของตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าที่เข้าร่วมเพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบเป็นรายปี
“เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้เหนือกว่าผลงานของเราในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วนี่เป็นเดือนที่ดีมาก” เขากล่าว“แต่ดูเหมือนว่าเราจะออกจากจุดสูงและสูงสุดในช่วงห้า, หกหรือเจ็ดเดือนที่ผ่านมา”
แม้จะมียานพาหนะน้อยกว่า แต่ตัวแทนจำหน่ายบางรายยังคงชอบโปรแกรมการรับรองในอัตราเดียวกับในปีปกติ
ตามที่เจ้าของ Jason Queneville กล่าวไว้ McGee Toyota ในเมืองแคลร์มอนต์ รัฐนิวแฮมป์เชียร์ มีสินค้าคงคลังรถยนต์ใช้แล้วประมาณ 80% ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งเป็นจำนวนเท่ากับปริมาณก่อนเกิดโรคระบาด
“เหตุผลหลักคือการตลาด” เขากล่าว“เมื่อเราซื้อขายรถแล้วเราจะรับรองรถทันทีเรามีแรงผลักดันเพิ่มเติมจากโตโยต้าในการนำผู้คนมายังเว็บไซต์ของเรา”
Paul McCarthy รองประธานอาวุโสฝ่ายขายระดับชาติของ AUL Corp. ในเมืองนาปา รัฐแคลิฟอร์เนีย กล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะสินค้าคงคลังเมื่อเผชิญกับการขาดแคลนโรคระบาดเขากล่าวว่าลูกค้าตัวแทนจำหน่ายของบริษัทหันมาสนใจ CPO มากขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในช่วงการแพร่ระบาดก็ตาม
McCarthy กล่าวว่าเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับยานพาหนะที่ผ่านการรับรองนั้นเป็นเหตุผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงอัตราดอกเบี้ยจูงใจของบริษัททางการเงินที่ถูกคุมขังสำหรับรถยนต์ CPO
ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความคุ้มครองการรับประกัน ซึ่งช่วยให้ขายสินค้าให้กับลูกค้าที่เชื่อว่าตนได้รับมูลค่ามากขึ้นจากการซื้อได้ง่ายขึ้น“โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นมิตรกับ F&I” เขากล่าว
สำหรับ McGee Toyota สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มการใช้สินค้าคงคลังขนาดเล็กบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดตัวแทนจำหน่ายมีรถยนต์ใหม่ในสต็อกเพียง 9 คันในสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งมีรถใช้งานไปแล้ว 65 คัน และโดยปกติจะมีรถยนต์ใหม่ประมาณ 250 คัน และรถยนต์มือสอง 150 คันในหนึ่งปี
แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายอาจบ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการตกแต่งใหม่และการรับรอง แต่ Cooney กล่าวว่าผลกำไรเหล่านี้อาจได้รับผลตอบแทนนานหลังจากการทำธุรกรรมครั้งแรก
Cooney กล่าวว่าอัตราการรักษาบริการสำหรับรถยนต์ CPO ของ Toyota อยู่ที่ 74% ซึ่งหมายความว่าลูกค้า CPO ส่วนใหญ่กลับมาที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการบำรุงรักษาตามปกติและสม่ำเสมอ แม้ว่าจะไม่มีแพ็คเกจการบำรุงรักษาแบบชำระเงินล่วงหน้าเป็นส่วนหนึ่งของการขายก็ตาม
“นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมาตรฐานถึงสูงมาก” คูนี่ย์กล่าวภายใต้เงื่อนไขการซื้อที่ไม่ดี ตัวแทนจำหน่ายบางรายกำลังผ่านการรับรองเนื่องจากสินค้าคงคลังยังคับแคบและการแพร่ระบาดของโรคกำลังรุนแรง ตัวแทนจำหน่ายบางรายกล่าวว่านอกจากต้นทุนการซื้อที่สูงแล้ว ค่าบำรุงรักษายังส่งผลให้ศักยภาพในการทำกำไรของการขายรถยนต์มือสองลดลงอีกด้วย
Joe Opolski ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินรถยนต์มือสองของ Roy O'Brien Ford ใน St. Clair Coast รัฐมิชิแกน กล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายในขณะนี้สาบานต่อ CPO หรือสาบานต่อ CPOเขาบอกว่าพ่อค้าของเขามักจะอยู่ตรงกลางปัจจุบันอู่รถมือสองของเขามีรถ CPO เพียงไม่กี่คัน
“เรากำลังละทิ้ง CPO” เขาบอกกับ Automotive News โดยอ้างถึงค่าบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น สินค้าคงเหลือไม่เพียงพอ และการขยายเวลาเช่าที่เพิ่มขึ้นผิดปกติ“ต้นทุนในการได้มาซึ่งสินค้าคงคลังนั้นสูงกว่ามาก จากนั้นจึงบวกต้นทุนเพิ่มเติมเหล่านี้เข้าไปตอนนี้มันไม่สมเหตุสมผลสำหรับเรามากนัก”
อย่างไรก็ตาม Opolski สังเกตเห็นข้อดีบางประการจากการขาย CPOลูกค้ารถใช้แล้วที่ผ่านการรับรองส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะจัดไฟแนนซ์เพราะพวกเขาทราบอายุของรถ และหลายๆ คนจะถามทันทีว่าจะปกป้องการซื้อของตนให้ดีที่สุดได้อย่างไร
“ฉันมีผู้ชมที่ถูกจับได้” เขากล่าว“ลูกค้าจำนวนมากเริ่มพูดคุยกับฉันเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ F&I ก่อนที่ฉันจะเริ่มพูดด้วยซ้ำ”
แม้ว่าดีลเลอร์บางรายจะอ้างว่าถอยออกไป แต่ดีลเลอร์หลายรายกล่าวว่าแนวโน้ม CPO จะยังคงเฟื่องฟูต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแนวโน้มราคารถยนต์ใหม่ผลักดันผู้ซื้อออกจากตลาดรถยนต์ใหม่
McCarthy กล่าวว่า: “เมื่อมียานพาหนะจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ยุติสัญญาเช่า แนวโน้มนี้จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบที่จะเปลี่ยนเป็น CPO”
“นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้จัดจำหน่ายทั่วทั้งอุตสาหกรรมกำลังพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อส่งเสริม CPO เพราะพวกเขาตามไม่ทัน” Cooney กล่าว“แต่ลูกค้าถามหามากขึ้นเรื่อยๆ”
มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่?คลิกที่นี่เพื่อส่งจดหมายถึงบรรณาธิการแล้วเราจะพิมพ์ออกมา
ดูตัวเลือกจดหมายข่าวเพิ่มเติมได้ที่ autonews.com/newslettersคุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลาผ่านลิงก์ในอีเมลเหล่านี้สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูนโยบายความเป็นส่วนตัวของเรา
ลงทะเบียนและส่งข่าวสารรถยนต์ที่ดีที่สุดโดยตรงไปยังกล่องจดหมายอีเมลของคุณฟรีเลือกข่าวสารของคุณ-เราจะจัดเตรียมไว้ให้
รับการรายงานข่าวเชิงลึกที่เชื่อถือได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์จากทีมนักข่าวและบรรณาธิการระดับโลกที่ครอบคลุมข่าวที่สำคัญต่อธุรกิจของคุณ
ภารกิจของ Auto News คือการเป็นแหล่งข่าวอุตสาหกรรม ข้อมูล และความเข้าใจหลักสำหรับผู้มีอำนาจตัดสินใจในอุตสาหกรรมที่สนใจในอเมริกาเหนือ